¿Quiénes son los candidatos para comprar Aerolíneas Argentinas? El mapa del futuro aéreo
Con el proceso de privatización nuevamente en la agenda, analizamos los dos gigantes regionales que asoman como principales interesados: Grupo Abra y LATAM. ¿Qué podría cambiar para los viajeros?
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El mercado aerocomercial argentino está en vísperas de una transformación histórica. El Gobierno Nacional ha reafirmado su intención de avanzar con la privatización de Aerolíneas Argentinas, abriendo el juego a inversores internacionales. Pero, ¿quién tiene la capacidad real para gestionar nuestra línea de bandera? Según los últimos análisis del sector, las miradas apuntan a dos grandes conglomerados que ya dominan los cielos de Latinoamérica. En El Mejor Operador, te contamos quiénes son y qué ofrecen.
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Candidato 1: Grupo Abra (Avianca y GOL)
El nombre que suena con más fuerza es el Grupo Abra, el holding que agrupa a la colombiana Avianca, la brasileña GOL y recientemente a la española Wamos Air.
¿Por qué son favoritos? Su estructura de holding permite incorporar nuevas aerolíneas manteniendo sus marcas y operaciones individuales. Esto facilitaría una «compra parcial» o una asociación estratégica sin que Aerolíneas pierda su identidad.
La señal clave: Hace apenas unos días, Aerolíneas Argentinas y Avianca firmaron un acuerdo de código compartido. Para muchos expertos, este es el primer paso «de facto» hacia una integración mayor, permitiendo una red regional más sólida entre Argentina y Colombia.
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Candidato 2: LATAM Airlines
El otro gigante en la mesa es LATAM. Si bien su CEO, Roberto Alvo, se ha mostrado cauto en declaraciones públicas, el interés por el mercado argentino (el tercero más importante de la región) es innegable.
El interés estratégico: LATAM podría estar interesada no solo en la operación doméstica, sino en rutas internacionales clave y en la capacidad de conectar Buenos Aires con sus hubs en Santiago, Lima y San Pablo.
El desafío: A diferencia de Abra, una integración con LATAM podría enfrentar mayores desafíos regulatorios por temas de competencia, pero su capacidad financiera y operativa es indiscutible.
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¿Venta total o gestión privada?
Un punto interesante que destacan los especialistas es que el modelo final podría no ser una venta del 100% de las acciones, sino una cesión del gerenciamiento. Esto permitiría que un socio privado (como Abra o LATAM) tome el control operativo para hacer la compañía más eficiente y rentable, sin necesidad de una compra total inmediata.
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¿Qué gana el pasajero?
Imaginemos un escenario donde Grupo Abra toma la gestión. Un pasajero de Lo Mejor Operador que sale de Córdoba o Mendoza podría volar con Aerolíneas Argentinas hasta Bogotá y conectar, con un solo ticket y gestión de equipaje, a toda la red de Avianca hacia Estados Unidos y el Caribe. La integración de redes significa, ante todo, más destinos y menos tiempos de espera.
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Conclusión
Sea cual sea el resultado, el horizonte marca una tendencia clara: mayor integración regional y modernización. La llegada de capitales o gestión privada de grupos consolidados promete elevar los estándares de servicio y competitividad.
En Lo Mejor Operador estamos atentos a cada movimiento del tablero para asegurarnos de que siempre tengas acceso a las mejores rutas, sin importar quién opere el avión.
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